相对论

麻雀虽小，五脏俱全——大疆“御”Mavic无人机

就在前不久，国内知名无人机公司大疆创新在纽约正式发布了一款新的无人机产品——“御”Mavic Pro无人机（以下简称Mavic）。Mavic跟大疆之前所有的产品相比，最大的优势就是小巧便捷，甚至可以折叠。

相信每个看到Mavic的人，第一感觉就是它的小，折叠后的Mavic长198mm，宽83mm，高83mm，机身总体重量743g，相当于一瓶矿泉水。至于遥控器就更小了，折叠后跟iPhone 6s差不多大。

Mavic的机身和机臂使用的是尼龙加玻璃纤维的复合材料，整体做成了磨砂效果。机臂前方刻有它的名字“Mavic Pro”，白色和金色的搭配与灰色的机身整体看上去非常的有层次感。机身下方是由铝合金打造的，这里也是Mavic能够实现在无GPS信号下稳定悬停的秘密所在，“视觉定位系统”是由一对超声波和单摄像头组成的，超声波传感器用于测量飞行器和下方的相对高度，单摄像头通过连续采集飞行器下方的图像信息从而计算相对位置。Mavic采用了双目立体视觉的精准悬停技术，很好的解决光流定位的局限性，实现了无GPS环境下的13米高度范围内精准悬停。所以在稳定性上，Mavic并没有因为它的小巧而打折扣。

在航拍方面，Mavic配备了大疆迄今为止最小的一体化高精度三轴机械增稳云台，该云台也延续了大疆相机的核心技术，采用1/2.3英寸COMS传感器，与市面上大部分专业运动相机采用的传感器尺寸相同，配备等效焦距28mm的一体镜头设计，能拍摄最高4K分辨率的视频以及1200万像素的静态照片。所以相比大疆之前的一款产品Phantom 4，虽然Mavic镜头小，但是在性能上也是可以与其“刚正面”的。

在传输方式上，Mavic没有采用大疆的Wi-Fi图传技术，而是全新设计了OcuSync图传系统，相比之前的技术，OcuSync利用了高效的数字压缩技术和信道传输技术，可以支持720p和1080p的实时图传，而且最远可以达到7千米的图传遥控距离。

除了便携的飞行器，Mavic的遥控器也非常的小巧，其外观很像小编小时候玩过的游戏机手柄。Mavic的遥控器自带状态显示屏，在显示屏上可以清楚的看到飞行器的各种参数，除此之外，还可以看到飞机的实时速度甚至是电机的转速。所以即使是在没有拍摄需求，不想看图传的情况下，Mavic也可以只使用遥控器进行安全度极高的“盲飞”，可玩性大大增加。

遥控器小并不代表需要牺牲功能键来达成，我们可以看到之前大疆Phantom系列遥控器上的功能键，Mavic都有，而且还预留了一个五维功能键（据说是配合大疆未来推出的VR眼镜来使用）。

作为大疆第一代便携无人机，Mavic Pro虽然给我们带来了很多惊艳，但它的不足也有一些。体积和重量的控制，导致无人机飞行中对抗风性下降，云台与摄像头的设计虽然精密，但也非常娇气，在恶劣环境或意外碰撞中较容易损坏。续航方面虽然达到了27分钟的等级，但还是无法利用随身设备充电，如果以后可以利用充电宝及时充电，那就更完美了。不过总的来说，Mavic还是一款非常不错的产品，它将无人机推向了更便捷的方向。同时也让我们看到了，小飞机也能有大作为。希望在未来的发展中，大疆可以将便携无人机做得更加优秀，为大家带来更完美的便携航拍产品。

不仅仅是远程开门——Gate Lab智能门锁

智能门锁作为一种新兴的智能家居产品，近年来一直广为人们所关注，在各大众筹平台上的火爆程度也相当高。几乎成为了打开智能家居市场的“敲门砖”。而在众多的智能门锁产品中，又以带有摄像头的智能门锁表现最为突出。就在前不久，来自硅谷的几位设计师联合推出了一款带有摄像头的智能门锁——Gate Lab。该款智能门锁于10月刚刚上线Indiegogo，众筹资金便超过了预期目标好几倍。

这个智能门锁在传统的插销锁上增加了智能手机连接、运动感应器、720p摄像头、内置音箱、麦克风，以及可供选择的LED灯键盘等，你可以在五分钟内将这个小装置安装你的大门上。

这把门锁在和家里的Wi-Fi相连之后，可以用安装在智能手机上的一款名为Gate的APP远程控制门锁开关。同时，门锁的摄像头会实时直播门口的情况，当门口有人走来走去的时候，你的手机也会收到提示。这相当于将传统的钥匙锁、密码锁与可视门铃系统集合在了一起，并且可以由移动设备远程控制。此外，由于智能家居，尤其是门锁类的智能家居最近频频被曝出安全问题。Gate Lab也专门强调了自己军事级别的安全性能。

Gate Lab的CEO Ehsan Saeedi在接受采访时表示，这款产品出现的契机是由于几个开发者平时受够了呆在家里只是为了等快递来，或者因为要等服务人员来而浪费出门的时间，于是三个工程师——Ehsan、Harvey和Danial——辞去了在Google和Qualcomm的工作，花了两年来制作一个锁。他们的想法是，想让你在忙碌的生活中更加灵活地掌控自己的时间。

你也许认为这个原因有些牵强，但想到这三个工程师都生活在硅谷这样，就不难理解了。他们在旧金山与一个杂货店和干洗公司合作一个试点项目，当你从经过验证的合作伙伴那里下了订单，合作伙伴将授权工作人员并且把他们的照片和信息发送到APP Gate上，当工作人员到达的时候，手机便会接受到通知，如果你想的话，也可以监视整个过程。他们也计划加入不同的商业领域，建立一个基于位置，而不是人的市场交易地点。

如果再往大点说的话，这家公司想要通过一把智能锁，“在家庭服务的提供者和家庭主人之间建立信任和安全的桥梁，从而建立安全和生机勃勃的社区氛围。”这句话被写在公司的愿景里。

当然愿景是美好的，至于这把锁到底会不会解决你生活上的“麻烦”，就因人而异了吧。笔者我认为，如果你不是生活在硅谷的话，这把锁也可能只是给你多增加了几个开门的选择吧！

成熟的自动驾驶离我们还有多远？——特斯拉Autopilot 2.0自动驾驶系统

特斯拉的自动驾驶功能前段时间由于事故频发，被舆论推到风口浪尖。但这家公司似乎并没有受到影响。就在不久前，特斯拉还发布了“具有全自动驾驶功能”的Autopilot 2.0系统，且表示这一系统几乎可以覆盖所有特斯拉车型。

根据特斯拉官网显示，这项自动驾驶硬件Autopilot 2.0将适用所有特斯拉车型，包括最新的Model 3，而配备这种新硬件的Model S和Model X则已经在产线中生产。

当然，这个Autopilot 2.0不会立刻就能使用，即使你现在买到了一辆新的Model X，你暂时还不能完全使用自动驾驶模式，因为特斯拉表示自己还需要“通过在真实世界行驶数百万英里的距离来校准这个新系统”。

据悉，这一全新系统将包含8个摄像头用于覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米。车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感软硬物体的距离则是上一代系统的两倍。全新的增强版前置雷达可以通过冗余波长提供周围更丰富的数据，雷达波还可以穿透大雨、雾、灰尘，甚至前方正在行驶的车辆进行检测。

马斯克表示，新硬件将完全有能力支持Level 5级别的自动驾驶，这意味着汽车完全可以“自己开车”。

与此同时，马斯克还发布了一段视频内容首次向我们展示了所谓“Autopilot 2.0”的强大功能。视频内容显示，一辆Model X首先自动驶出了停车场，接到了驾驶员后（美国要求所有自动驾驶汽车都需要配备一名人类驾驶员准备随时接管车辆）开始在包括十字路口和高速公路等路段公共道路上行驶。最后，这辆车在回到停车场将驾驶员放下后自动寻找到停车位完成驻车。

应该说，一款没有在车身周边配置任何奇怪装置的车辆能够具备完全自动驾驶能力已经足够令人惊奇。毕竟，现阶段Google自动驾驶汽车还需要在车顶配置许多雷达和传感器，而这样的“张牙舞爪”的外观显然还不适合投入民用领域。

众所周知，自动驾驶技术在国际上有一个严格的分级标准，而美国交通部选择的是美国汽车工程师学会给出的评定标准（0级到5级，级别越高越智能）。

目前来看，现有的汽车及互联网厂商在自动驾驶技术方面大都集中在二级或者三级，其中就包括不久前引发多起自动驾驶车祸的特斯拉上一代Autopilot系统。因此，特斯拉此番宣称Autopilot 2.0系统直接从3级跳到了5级自动驾驶还是令人有些担忧。但马斯克依然认为，自动驾驶系统其实比人们想象中要安全得多。虽然媒体一直在事故发生后宣传“自动驾驶害死了人”的说法，但马斯克却认为这一说法完全忽略了每年因为“人工驾驶”而造成120万起车祸的现实。

相对许多美国老牌车厂，特斯拉只能算是一个年轻的后来者，但该公司对于自动驾驶技术的投入以及所取得的成绩却足以超越任何一家厂商。当然更为重要的是，特斯拉无论是相比传统车企还是其他硅谷科技企业都更具冒险精神。可以肯定的是，如果特斯拉这一略显激进的技术推进策略最终被证明是成功的，那么有关该公司的质疑之声很快就会烟消云散。成熟的自动驾驶究竟离我们还有多远？一切都需要时间来给我们答案。