同城配送,没场景就啃不动的大奶酪
王思聪看好的领域,快递业巨头早已布局
如果闪送这则C轮融资成功的消息,没有蹭到“王思聪跟投”这样的热点,或许它引发不了外界多少关注。事实上,早在去年“同城配送”就已经被传统快递行业巨头们纳入战略布局。时至今日,同城配送这个被称为又一个千亿元人民币级市场规模的新蓝海,却可能只是一块难以啃动的奶酪。
2016年8月份,顺丰快递推出聚焦3~5公里内的同城急配快递业务——“即刻送”,其业务实施方式是单人完成收派件,即拿即送,1小时送达。一个月后,圆通速递公司召开内部会议,宣布启动“闪电行动”,快速布局同城配送业务;就连一直找不到突破口的外卖平台,更是先行一步,百度外卖在去年7月就启动了“万能跑腿”业务,加速布局千亿元人民币级同城物流市场;随后,美团点评、饿了么亦启动了类似的同城配送服务,饿了么CEO张旭豪还放言,将打造一个30分钟即时上门服务的平台。
群雄毕至,表面上看来这是同城配送业务是当下增长缓慢的快递业新兴的突破口。早前,国家邮政局发布统计数据显示,2015上半年全国同城快递业务量同比增长50.9%,超出全部快递业务量同比增速7.6个百分点。
大摆空城计的快递巨头们
然而,就在春节过后的第一个工作日,上海某媒体的记者就进行了一次测试:分别在邮政速递物流、顺丰快递、中通快递、韵达快递和圆通快递这5家快递公司电话客服预约了一次“当日达”的同城配送,结果无一成功。
在预约了5家快递“当日达”业务之后的1个小时内,记者分别接到了中通快递、韵达快递和圆通快递员的电话,对方均明确表示当天无法送达。在记者强调客服明确表示有“当日达”这一服务时,仅中通快递员以商量的口吻询问记者送件地址离收件地址是否较近,“如果近的话,可以帮你安排送当天件。”中通快递员表示。
更令记者感到失望的是,此前在电话中承诺能在当天下午8点前送到的顺丰快递,最终却因快递员迟到而无法成功揽件。在这一新闻事件中,可以看到同城配送也许只是快递公司们唱的一出空城计。
如此看来,传统快递行业和新晋同城配送公司们之间,其实并不存在动了谁的奶酪问题,因为这块奶酪一直都在,只是一直没人能真正啃动。为何?
在大多数人的印象中,同城配送的命运并不太好,价格高了没人玩,只能低价;配送鲜花、蛋糕和卡片,需求度不高,只能低频;一个低频低价的服务,想要占据城市O2O圈子,而且还要专人专送,难度系数和人工成本都是飙升的。
无怪乎,传统快递业只是在风口上放了个不轻不重的风筝,而没有太多新的动作,因为真正实施起来之难。最好的办法就是等待新晋公司们探索出一条行得通的模式,然后按照当年腾讯玩过的花活一样,先期布点、慢步跟随、快速复制,最后在用自己的用户基数实现超越和覆盖。
低价低频?此处应该有场景革命
如何在保持低价的前提下,打破低频?这才是同城配送要突破的关卡,只有高频,才能最终让配送成本摊薄,而要实现高频,就必须在当下同城配送“满足日常工作生活中的短途寄件服务”之外,拓展出更多的场景来。
外卖平台的提前入局,其实就是想用同城配送来实现自身的场景突围。但如果逆向思维一下,其实同城配送作为专业服务,完全可以成为外卖平台们的物流外包,而非一定要自建一个额外的物流平台。
其他O2O场景也亟待展开,比如圆通在推出同城配送时的规划,就分成了5个方向,线上商超(以天猫超市为代表的城市仓库配送业务)、商务零散订单(以裹裹、热线等为代表的零散客户需求)、门店O2O(以绫致、达芙妮为代表的线上线下共享库存、多销售渠道的配送业务)、保单配送(以车险、寿险保单配送业务为代表)和即拿即送(以鲜花、美食为代表的半径5公里跑腿业务)。显然,当下的同城配送,大多还只是玩了即拿即送的最粗浅的劳动密集型模式之上,哪怕加入微信“小程序”、大数据和人工智能之类的辅助技能。
新晋的同城快递公司其实也在开脑洞。比如一家名为达达快送的公司,就推出了一个“替我取”的功能,即代取物品的范围包括证件、发票、钥匙、电脑和其他包裹等日常生活中常会被遗忘的物品。这是在一个不太明显的刚性需求上,算是找到了点突破口——尽管也颇为低频。但若干个低频场景合并在一起,其实也会形成一个整体意义上的高频,这本也是长尾定律的场景玩法。
但上述玩法,都还只是挖掘了一些散碎小场景或从企业级场景中找活路,若无真正高频的场景革命出现,并成为同城配送的阶段性支柱,这个元年也可能是喧嚣一番、然后便死亡之年。
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