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成立“搜索应用部”的背后，微信有何目的？

4月25日，微信团队发出一封内部邮件，称将成立“搜索应用部”，将目前已有的“微信搜索”业务独立出来。事实上，在此之前腾讯就对搜索业务表现出了不小的兴趣。2012年马化腾在内部邮件中提出了“聚力培育搜索业务”的目标，明确将“搜索业务”列为其中六大业务之一。而在2016年，腾讯购入了搜狗45%的股权，成为搜狗最大股东，外界将腾讯的这一举动视为“进一步扩大搜索业务版图”。

一方面，结合之前微信团队对于“小程序”搜索功能的优化，此次微信团队成立“搜索应用部”，最大的动力来自于利用搜索功能对“小程序”进行导流。由于“小程序”没有特定的入口，用户首次进入单个产品的“小程序”必须要通过搜索渠道。根据腾讯旗下企鹅智酷发布的《微信2017用户研究和商机洞察》指出，目前主动搜索是用户触发“小程序”的第一渠道。因此，优化搜索功能能够优化“小程序”的用户体验，从而提高“小程序”的用户量。

而另一方面，除了给“小程序”导流，还有观点认为此次微信团队将搜索业务交给单独成立的部门来承载，很有可能是向市场释放《微信》具有足够大的内容库的信号。因此，《微信》的突破重点还有在增加中小企业广告投放量和用户粘性方面。

除了以上两方面，可以说，此次微信团队升格搜索业务，对目前的移动搜索市场必然会产生影响。首当其冲的，就是移动搜索领域最大的玩家百度。

根据CNNIC的报告显示，截至2016年12月，我国搜索引擎用户规模达6.02亿，使用率为82.4%；而手机搜索用户数达5.75亿，使用率为82.7%。可见，移动搜索是接下来的一大趋势。

与百度搜索引擎不同，微信搜索以社交为入口，这就降低了搜索的导流成本，使得其移动搜索业务几乎没有门槛。再通过搜索技术上的积累加上庞大的用户体量以及用户粘性，《微信》占领移动搜索领域不过是顺水推舟的事情，而百度在移动端搜索的优势则会渐渐流失。

在PC搜索时代，用户的主要需求是获取信息。在移动搜索时代，由于用户场景发生了较大变化，用户的搜索需求已从“信息”转向“服务”，而用户的搜索入口也从PC端专向移动端。腾讯在移动搜索领域的布局，根本上是看中搜索信息到搜索服务的迭代。

2017年的无人机行业，还会是孤寂的一年？

据统计，2016年大疆掌握了全球70%的消费级无人机市场份额。许多人不禁要问，“2017年又会是大疆的独角戏之年吗？”事实上，诸如零度智控这样的小厂商依靠口袋无人机Dobby成功的拿下了一部分市场份额，它一度占据了中国出货量市场第二的位置。在功能创新上主打便携、以自拍为主的Hover Camera小型无人机的出现让我们看到了无人机差异化的新可能。所以消费级无人机的发展也两极分化，一方面向着更加亲民易用，且小巧便携，而另一方面才是针对的那些专业人群和航拍爱好者。从“拍景”到“拍人”的这一转变，技术实现的路径发生了变化，这也让创业公司看到了新的机会。对于大多数消费者而言，小型无人机摆脱了传统无人机笨重的体积，可以随身携带，提高了使用频率。这意味着无人机不再属于特殊群体，而是一个可以和微单、手机一样进入大众生活的工具。因此，留给消费级无人机公司的机会还有很多。

互联网公司忙着做影视，就能刷出存在感？

近几年，58同城、小米、聚美优品、途牛旅游、豆瓣、百度糯米、一下科技——这些看似与影视不相关的公司都先后成立了自己的影业公司。那么，互联网公司为什么偏要做影业？通过影业来辅助主业是这些公司的终极目标。明确了目的之后，互联网公司做影业的行为自然变得容易理解。不同于腾讯影业、企鹅影视和阿里影业等在全产业链上的投入，中小型互联网影业公司的动作多集中在投资与广告植入等方面。福兮祸兮，投资与广告植入的主要定位也面临着一个尴尬的局面：大多数互联网影业公司的操盘者并非影视行业的专业人士，业务素质较为欠缺。同时，影业本身在集团内部更多的扮演着“品牌”的角色，甚至隶属于集团品牌公关部。在这些前提下诞生的互联网影业公司，不管是在内部的运营层面，还是在外部的发行层面都很难活出存在感。

短视频比直播更有前途？

从当前的发展趋势来看，短视频似乎很被资本市场与各大互联网巨头所看重。不久前腾讯以3.5亿美元投资快手，阿里巴巴20亿元人民币资金支持新土豆转型短视频，就是活生生的例子。今日头条、微博、微信、QQ空间、爱奇艺、优酷和腾讯视频等平台也都纷纷在短视频领域发力。在国外，2013年，Instagram被Facebook收购后，短视频流量剧增，如今，Instagram用户的视频浏览时长保持着平均每半年增长40%的速度。因此，从种种趋势上看，短视频被资本市场青睐就不足为奇。但如果短视频在资本市场眼里成为香饽饽，那么受打击的将会是直播，直播与短视频的用户某种程度上说是重合的。直播的优点是实时性与互动性，因此，直播相对于短视频，在传播性上差了一大截。所以我们看到，直播内容很少有真正的口碑性的内容，而短视频趣味性搞笑类的东西却很多，这些东西都可以被网友翻出来二次传播、扩散与评论，容易形成爆款，更容易产生商业上的价值与长尾效应。

ofo接入“滴滴”，谁成全谁？

前段时间，“滴滴”宣布将为ofo开设专门入口。此后，“滴滴”与ofo将在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付和客户服务等方面打通。对于ofo来说，接入“滴滴”的好处显而易见——获取一个成本极低的流量入口。根据公开数据显示，“滴滴”目前注册用户为4亿，用户遍布400个城市；而ofo方面的用户数字是2000万，开启城市数量在40个左右。显然，不论是城市数还是用户数，ofo与“滴滴”都相差甚远。而 “滴滴”得到的东西似乎也很有价值。在网约车新政出台后，“滴滴”面临快车业务萎缩、客单价上升和尚未“止血”等困境，亟需在资本市场上有新的故事来证明自己。在投资ofo之后，“滴滴”在短途出行领域又重新有了一块重要拼图。ofo，似乎成为了“滴滴”“新故事”的一部分。退一步讲，现阶段“滴滴”帮助ofo，但是未来ofo成长起来反哺“滴滴”也不无可能。

智能快递柜进入下半场，盈利瓶颈待破

和共享单车类似，智能快递柜也是一个看似很美好，近期内却无法盈利的行业。但是，作为快递业“最后100米”的新生解决方案，再搭载社区O2O的顺风车，智能快递柜至今仍备受市场追捧。与社区店和人工驿站相比，智能快递柜具有时间配置灵活、效率高、成本低以及安全性高等优点。其中，典型代表便是速递易和顺丰丰巢，但残酷的是，整个智能快递柜行业都不赚钱。尽管速递易网点规模不小，入柜量和投件量也很可观，它的亏损额还是越来越大。丰巢的盈利情况也是大同小异。根据顺丰控股发布的年报显示，丰巢去年营业收入为2173.97万元人民币，尽管与前年相比大幅提升，但是仍未摆脱盈利困境，亏损达2.36亿元人民币。事实上，智能快递柜的赢利点不在业务本身，而在于通过快递业务带来大规模网络效应和数据分析，打开更加多元化的业务渠道。不过，这些模式都很难在短期内见效。

Lumia下架，微软手机折戟？

5月2日，微软中国官方账号发布了一段名为“纪念永恒的经典”的广告视频合集，宣布Lumia系列产品于官网下架。这是自去年微软在多个国家与地区下架Lumia系列产品后，微软首次在中国公开宣布下架Lumia系列产品，这也使原本发展并不如意的微软手机业务再受重创。作为昔日手机巨头诺基亚推出的品牌，Lumia在转投微软后，曾凭借着诺基亚的品牌效应和微软的影响力在销量上确实取得不小的成功。因为搭载了Windows Phone操作系统也一度给用户新鲜感，但随着iOS和Android系统的发展，无论在系统体验上还是应用数量，搭载 Windows Phone操作系统的Lumia都无法和一众Android手机和iPhone抗衡。据悉，微软在去年就有结束Lumia手机品牌的计划，只是一直未有公开表明。此举可视为微软要在今年6月底结束手机业务的一次标志性事件，相信这会让不少曾经拥有过Lumia手机的用户感到伤怀。