“共享宝马”：角逐高端市场有戏吗？

不久前，共享宝马现身沈阳，再度引爆了公众对于共享汽车的讨论热潮。除了噱头之外，豪华汽车品牌宝马助力，还会对当下的共享汽车市场带来哪些影响？高端用车服务，会是共享汽车未来可以尝试的新方向么？

共享宝马现身沈阳：每公里1.5元

“每公里1.5元（人民币）、不要油钱、不要停车费、还带Wi-Fi的共享宝马横空出世！”不久前，很多人的朋友圈都被类似的信息刷屏。豪华汽车品牌宝马加入共享汽车大军，也很快成为了网上大家热议的话题。

据媒体报道，近期在沈阳街头，出现了一批蓝色的宝马国产的1系三厢共享汽车。这些共享汽车都是崭新的宝马汽车，于今年2月上市。除了汽车本身外，作为共享汽车，这些蓝色宝马还加装很多新科技配置。比如，车载Wi-Fi、指纹、人脸识别、酒精测试与智能语音等功能。

在使用体验方面，“共享宝马”没有配备车钥匙。用户可以下载官方APP，再使用智能手机扫描车门上的二维码，注册账号并且提交合法的驾驶证，缴纳押金999元人民币后就可以开走宝马了。

有意思的是，这些“共享宝马”可以在沈阳1400多家停车场的22万个停车位免费停放。而在租赁价格方面，每公里仅1.5元人民币，每天200元人民币封顶。更重要的是，这种“共享宝马”不需要用户自己加油，全部由平台负责。相关负责人表示，“我们都在网上都可以监控，不仅燃油有多少我们知道，就是您踩几脚刹车，我们也清楚。”

“共享宝马”刚刚出现，就有好事者算了一笔经济账。结果显示，使用“共享宝马”不仅比开经济型车便宜，甚至比打车的成本都要低。上述负责人还表示，作为全国推广的第一站，近期将率先在沈阳投放1500辆宝马轿车。言下之意，后续还可能推广到其他城市。

无独有偶，就在“共享宝马”第一波讨论热潮刚过之时，网上又传出了“共享法拉利”的新闻。网上的报道显示，俄罗斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服务，该车单价超过500万人民币，是法拉利旗下首款四座跑车。用户需要交3000美元押金，按照分钟计费，每分钟10卢布，约合1.1元人民币，油费自付，加多不退。

紧随热议而来的乱象

开宝马比打车还便宜，当人人还在津津乐道共享经济时代还有这样的好事儿之时，各种有关“共享宝马”的乱象也开始随之出现。

网上流传的一组视频显示，已经有用户开着一辆“共享宝马”练习漂移技术，轮胎与地面的摩擦发出尖锐的声音，地面也随机冒出阵阵青烟。没想到，出现在共享单车上的一些乱象，又摇身一变有形形色色的用户开始在共享汽车领域上演。

租来共享汽车可劲儿造所引发的争议还未来得及消退，一些宝马车主也坐不住了。很快，网上便出现了“共享宝马让没钱人开上宝马，让有钱人不买宝马？”的相关评析文章。一张蓝色的宝马1系前挡风玻璃上的一张写着“别看了！不是共享宝马”的照片也开始在网上热传。担心宝马品牌会因共享汽车而受到损害的声音，开始发酵。

然而，有记者在求证了宝马官方后得到的回复却是，此事件只是某共享汽车公司从宝马沈阳经销商处采购了20辆宝马1系运动轿车，宝马集团并未预先知晓此事，因为双方并未讨论进行汽车共享方面的合作。

也就是说，此次的“共享宝马”和宝马品牌本身并无关系，仅是共享汽车企业单方面行为。同时，采购“20辆宝马1系运动轿车”和共享汽车企业声称的1500辆也有较大出入。事实上，据这家共享汽车企业的工商注册信息显示：其注册资本仅为2000万元人民币，与购买1500辆宝马1系运动轿车所需的1.8亿元人民币也有明显差距。

共享宝马启示录

尽管宝马官方表示，此次的“共享宝马”并非宝马品牌官方行为，但是它所引发的热议，还是足以让我们去思考，共享汽车走高端路线的可行性。

目前，共享汽车最大的问题，还是在于体验上。取车、停车麻烦，三缸发动机体验差，电动车续航里程有限等，而且价格相对出租车优势不明显，都是阻碍用户使用共享汽车的问题。而这些问题的根源就在于“性价比”三个字——现目前的共享汽车，基本都走的是低端路线。成本有限的情况下，自然就难以保证用车的品质。

此次“共享宝马”被热炒，其反映的其实是市场对于高端或者说更高端共享汽车的旺盛需求。毕竟对于很多选择共享汽车的人来说，就是不想挤公交地铁，不想坐脏乱差的出租车，他们对用车是有一定的品质追求的。

目前，在共享汽车市场，高端用车基本还处于空白阶段，是新晋玩家的一个不错机会。尽管此次的“共享宝马”略有“李鬼”的嫌疑，但是也不失为一个可以尝试的方向。值得一提的是，除了“宝马”二字之外，这家共享汽车公司，还提供了更好的停车和加油体验。

而对于宝马用户最关心的，加入共享汽车大军之后，将有损宝马品牌的问题，其实并不存在。现目前出现这种担忧，问题的关键还是在于目前的“共享宝马”定位并不高端，依旧走的是低价路线。以在用车市场走高端路线的专车来说，车上都提供了饮用水、纸巾和毛毯等物品，提升用户的消费附加值，以后的“共享宝马”也可以往这个方向上靠。