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苦熬多年的搜狗终将上市，搜狐成了最大赢家

10月13日，搜狗正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开招股)招股书，搜狗IPO终于尘埃落定。在PC时代，百度牢牢占据搜索老大位置时，搜狗是一个重要变量，却一直处于一个与360搜索争夺老二的尴尬位置。2013年搜狗与腾讯战略结盟算是一个重要转折点。腾讯是搜狗得以IPO的重要外因，也是搜狗IPO的大赢家之一。

不过，搜狗成功IPO不只是因为腾讯，IPO后要想走得更远同样不会只依赖腾讯。从招股书透露的信息来看，搜狗、腾讯和搜狐之间的关系，会跟微博、阿里巴巴和新浪的关系十分相似，而搜狐将是最大赢家。

说到搜狐就不得不提新浪，“浪狐易”是BAT前的中国互联网“三座大山”，在BAT崛起后，除了因为游戏而继续坚挺的网易外，新浪和搜狐从市值看反而有些落寞。不过，2016年以来，新浪股价从谷底的41.75美元涨到如今的116.59美元，涨幅高达179%，最新市值83.27亿美元，加入百亿美元俱乐部在望。

如此强劲表现，核心原因是其作为最大股东的微博业绩表现强劲，为其贡献营收和利润。比如今年二季度，新浪的运营利润同比增长就高达355%，微博股价2016年以来更是涨了近8倍，市值突破220亿美元。可以说，新浪通过微博实现了“养儿防老”。那么，搜狗会不会成为搜狐的下一个微博？

从搜狗IPO的招股书可以看到，搜狗要继续利用搜狐与腾讯两个战略伙伴的资源。腾讯承诺，2018年9月前，在腾讯其他产品中，搜狗搜索都将是默认搜索引擎。搜狗与腾讯的默认搜索引擎合作将扩展到其他产品中，并持续到2023年。此外，搜狐与搜狗的合作关系也不会变化。

因此，搜狗能否成为搜狐的下一个“微博”，关键还是要看搜狗能否像微博那样找到一个适合自己的战略方向，实现强势崛起。

最后不得不说，搜狗IPO着实不易，王小川将搜狗一手带起来，从输入法到浏览器再到搜索一步步走出了“三级火箭”的套路，两度周旋于大佬之间，奔走于北京、杭州和深圳等地。其间搜狗一度差点和360走到一起，最终王小川还是把搜狗带到了纽交所，实现了自己的敲钟梦，这堪称是一个关于“坚持”“生存”和“发展”的互联网励志故事。

微博要做免费问答，它越来越像知乎了

近日，微博上线了一项免费公开的问答功能，该功能与付费问答不同，对提问者和回答者都实行零门槛限制。对此，微博方面回应称，免费问答功能确实即将全面上线，所有人都可以提问，所有人都可以回答。今年8月份以来，该功能一直处于内测阶段，只对部分用户开放。微博这么做，很难不让外界联想到这一功能的对标产品——知乎。

原本，知乎只是问答式知识分享平台，微博只是社交资讯平台。现在，知乎的“想法”与微博的界面设计越来越像了。除了界面相似以外，它们内容之间的差异化也越来越不明显。例如，以前在知乎上提一个与眼镜镜片相关的问题，得到的答案大多是眼镜镜片的化学成分和物理结构。但现在，这类问题在知乎上的答案也被价格多少，好看与否所占据。学科知识弱化以后，知乎反而失去了一部分用户，不过，这也是一家平台在“转型”过程中一定会遇到的风险。知乎和微博看似在探索、扩张边界，实则是往一个共同点走去——促成浅社交。浅社交活动最能够让人花费注意力，在这个时代，注意力即经济。

人工智能商业化，能否让百度扭转逆势？

近日，在百度第三季度的财报中，有一个亮点——百度信息流业务以第三季度业绩为基准的年化收入超过10亿美元——这一数字已经超过了今日头条去年的总收入。此外，信息流的收入占比接近百度总营收的三分之一。在此次财报分析会议上，百度COO陆奇强调运用人工智能技术促进核心业务的变现，是人工智能具有巨大潜力的领域之一。自此，百度有一条清晰的路径是，人工智能作为一个产品，也是支持百度内部其他产品的基础技术，这其中就包括了信息流产品。

除了业绩之外，市场亦关心百度的人工智能商业化进展。9月份，百度的自动驾驶平台Apollo 1.5如期发布，目前合作伙伴已超过70家。此外，百度的另一个生态平台DuerOS，目前也已经吸纳了超过100家硬件合作伙伴。海尔、美的等家电厂商也在和DuerOS洽谈产品层面的合作。自2017年以来，百度宣布在战略上的两大方向：重提信息分发和“All in AI”都已初见成效，百度未来的路还很长，且看能否涅槃重生。

买飞机就是快递公司的未来？

曾经，每天早晨7点开始到午夜12点为止是每个机场最繁忙的时段，午夜后繁忙的停机坪将回归平静。近几年来，寂静的夜空也开始繁忙起来。随着电商业务量的爆发，越来越多的快递需求让天上有了更多的货运飞机。目前来看，更快的物流与更高价值的需求互相促进。随着包裹量的激增，运能更大的宽体全货机也将陆续进入市场。反过来看，全货机带来了更高的时效达成率、衍生出更多细分的时效产品，市场需求被培养起来，又促进了包裹量的提升。

此外，外部环境趋于利好，在国家邮政局刚刚发布的快递业发展“十三五”规划中，提出了“推进自主航空网络建设，鼓励发展国际快递航空网，支持发展快递全货机”的要求，目标是到2020年用于快递运输的专用货机数（架）要达到200架。届时，会有越来越多的包裹乘坐“专机”，届时夜空将越来越繁忙。

摩拜单车跟嘀嗒拼车合作，这场颠覆“滴滴”的跨界战争要开打了？

继与首汽约车互通APP入口之后，摩拜单车近日又与嘀嗒拼车达成战略合作，宣布双方将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作，联袂打造“城市轻享出行”计划。去年“滴滴”和“优步”合并后，加上易到用车等网约车的衰落，作为曾经的风口，如今的网约车出行市场日趋平静，“滴滴”已经稳居第一多时。但万万没想到，摩拜单车在这时抛开ofo这个对手，主动与市场中其他的网约车玩家合作，试图从另外的维度击破“滴滴”与ofo的围堵，接下来的出行市场，也注定不会太平。

从目前的迹象看，摩拜单车还将继续推动与网约车市场其他玩家的合作，达成所谓的“反‘滴滴’阵营”。对此，“滴滴”将如何回应，有必要持续关注。

互联网电视集体缄默，行业已看不到曙光？

乐视危机爆发后，对整个互联网电视行业的影响显而易见。很明显的一个变化是，互联网电视品牌今年下半年以来集体失声。此前乐视电视每年都有将近200场的发布会，其他互联网品牌一年也有不少新品发布会，但乐视危机爆发以来，大部分互联网电视品牌进入缄默期。此外，与乐视电视模式相仿的暴风电视和微鲸电视销量也遭遇滑铁卢。

在模式上，暴风电视和微鲸电视与乐视电视如出一辙——采用内容补贴硬件、低价销售的“烧钱”策略，而今他们的危机本质上都是烧钱模式所致。站在消费者角度看，互联网电视和传统彩电并无本质不同，其提供的内容和服务一直未能超越传统彩电。正因为始终未能建立差异化优势，互联网电视最终遭遇消费者质疑。

自动驾驶难以落地，究竟被什么“绑”住了脚？

在驾驶环境中，人们遵循着一套既定的规则，而自动驾驶汽车在驾驶环境中的期望行为则需要受到交通规则的约束。所制定的交通规则越少，自动驾驶系统意图的预测能力就显得越重要。因为有人可能会做出一些意想不到的举动，所以汽车不能单纯地依赖共通的准则支配自己的行为。例如，只有在道路上其他人都遵守车道线规则的情况下，司机把车辆停放在车道线内才有用，如若不然，还是会存在危险。

与发达国家的城市相比，某些落后地区的驾驶环境是比较随意的。车辆行驶在错误的车道上、闯红灯等，甚至是出于恶作剧的心理，无视交通法规在宽阔的马路上呈“Z 字”前行等，这些都是很常见的。更重要的是，自动驾驶汽车还需要地图数据的支持，而世界上许多落后地区都还无法提供这样的信息。