途牛要钱，京东要互联网+

京东投资途牛，互联网+时代的必然选择

从协议条款来看，途牛获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，在该频道独家销售打包旅游产品、邮轮、景点和签证等产品及服务。同时，途牛将成为京东机票和酒店业务的优先合作伙伴。此外，京东还将为途牛提供广泛的运营支持，包括大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。应该说，京东和途牛的合作无论在业务层面，还是在技术层面都堪称深入。
可以肯定的是，借助于京东的平台优势，途牛的业务将得到很大的提升。当然，其资源也将充实京东的平台，吸引更多用户到京东上购买旅游服务。另外，京东大数据和金融服务注入途牛，必然会对途牛整个平台带来质的飞跃。众所周知，在互联网+时代，大数据、云计算等技术将成为互联网企业未来的重要竞争点。而京东近年来也在积极布局这些领域，并取得了一定的成绩，在这种背景下京东将这些技术和服务分享给途牛，对途牛的服务品质必然会带来巨大的提升作用。
其实，类似的合作京东之前已经有过一些，其中最典型的是京东和腾讯的合作。从合作的
情况来看，通过QQ和《微信》等产品，京东明显强化了在移动电商领域的优势。如今又投资途牛，可以看出京东迫切希望通过广泛的对外合作，来实现资源整合，提升综合竞争力。在互联网+时代，这已成为京东的必然选择。

背靠大山，途牛能否真正牛起来？

虽然途牛已经成功IPO，但在国内在线旅游市场知名度仍不够高，这其实和途牛独树一帜
的商业模式不无关系。众所周知，携程和艺龙主营业务类似，都是侧重机票和酒店的商旅服务；去哪儿网是垂直搜索平台；途牛则是唯一一家以休闲度假产品为“主业”的在线旅游公司。相比之下，途牛的服务略过狭窄，虽然这使其成功规避了携程、去哪儿的竞争，但未来的发展前景也成难题。
再者，途牛的盈利水平持续低下，而营销成本却不断提升。财报显示，其2014年度的总营收为35.47亿人民币，同比增幅为81.3%，但亏损额却达到了4.479亿人民币，是2013年的5.6倍。据分析，途牛亏损的首要原因应在于营销费用的快速增长，其2014年度的销售和营销支出同比增幅达到了294.5%，远远超过了营收的增长速度。
如果长期下去，途牛的资金链状况必然会日趋紧张，寻求外部投资也成为不得已的选择。
而京东显然也明白途牛所面临的问题，所以它此次不仅慷慨提供资金，还毫不吝啬的把平台
中的资源注入途牛。上面提到，途牛将获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，这些资源显然将有助于降低途牛在营销方面的支出，实现开源节流。
值得一提的是，由于本轮投资还涉及到其他几家投资者，所以途牛最终获得的资源支持将不
仅仅来自京东，还包括其他投资机构。根据进来互联网领域的案例来看，它们能带给途牛的将不止是钱，还有可能撮合途牛和其他企业的合作，这对途牛未来发展所带来的价值将不容小觑。