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70迈云台记录仪X200上手体验

作为最强哨兵记录仪能行吗?

文/ klr

 

 

 

行车记录仪几乎成了每辆车必装的车载数码产品,不过市面上95%以上的行车记录仪,不论何种形态,其功能都非常单一,并且缺乏创新。比如很多行车记录仪也都只是专注于提升产品分辨率,但是在其他功能上并没有实质性的变化,用户最多也只能感受到画质上的提升,无法解决年轻用户层出不穷的多重需求的痛点:更高的可玩性、更全面实用的监控等。

 

这些消费痛点,对于专注于行车记录仪的品牌都非常清楚,不过始终缺乏一个领头人来解决,好在终于有品牌推出了创新的解决方案——70迈云台记录仪X200。或许X200的推出,会推动行车记录仪市场的发展,引领众品牌的跟进。

 

 

市场痛点:消费多元化需求增加

 

说起行车记录仪市场,主要分为两类市场:前装和后装。所谓前装,即市面上有一部分汽车在出厂时就预装了行车记录仪,通常在中高端和新款以及新能源车型上比较常见,典型代表:特斯拉Model 3。不过市面上大多预装了行车记录仪的车型都只是为了适配原车型,让车辆内部更加一体化,而功能都非常单一,无法满足用户多功能需求。

 

而后装市场,消费者选择面相对更广。纵观整个行车记录仪市场,绝大部分也都只是将重点放在了提升分辨率,改善画质方面。消费者需要的其他功能依旧无法满足,对用户的体验感提升并不明显。当然,市面上也有极少部分品牌在记录仪的功能上做出了努力,例如通过170度广角来增加超广角拍摄乐趣并提供了行车安全性,也有通过加装雷达提升感应的灵敏度。事实上,就算是借助雷达感应和加装后摄像头,也依然无法实现全车多方位监控。此外,还有通过加装多个摄像头同时拍摄,但问题依然存在:存储量剧增大大降低了使用寿命且体积大影响整体美观。

 

 

对于用户来说,并不是谁都拥有特斯拉,也并不是谁都不需要功能更丰富的行车记录仪。事实上,有很多车主都希望有那么一款行车记录仪,能够在开车时充当行车记录仪,同时记录精彩的旅途瞬间。停车时,可以在发生危险前收到预警,并且能够监控车辆360度的周边环境。

 

70迈云台记录仪X200让所有车都有 “哨兵”站岗

 

我们知道,很多家庭都安装有可多角度旋转的安防监控摄像头,可以防止意外发生非常不错。受家用安防摄像头的启发,70迈云台记录仪X200应运而生。据官方称,70迈云台记录仪X200是市面上首款能实现360°旋转拍摄的云台行车记录仪。

 

需要注意的是,借助云台技术实现了水平角度的360度旋转,我相信70迈前期也有过考虑:1、上下旋转增加电机必然会增大体积,遮挡视线大大影响行车安全;2、成本也会相应增加,导致终端售价更高,影响用户的消费倾向性。

 

70迈在降低X200的体积方面也下足了工夫,通过采用世界领先的精密小型电机,来降低行车记录仪的体积,确保在加装了电机后体积依然小巧。整体尺寸长93mm,宽25.3mm,整体体积比成年人手掌更小。

 

 

为了解决用户对停车监控灵敏性和实用性的需求,70迈云台记录仪X200特别加入了“哨兵模式”。该功能需要在“70迈”App中开启,并且搭配4G停车监控线还能实现远程监控,异常推送等诸多功能,具体功能我们后文详细介绍。

 

70迈云台记录仪X200的“哨兵模式”下还能进一步详细设置:它提供了“碰撞侦测”与“活动侦测”,当监测到碰撞后会立即启动拍摄。遇到有人、车辆在停车监控范围内停留,记录仪也会启动紧急拍摄。为了防止拍摄无效视频,70迈云台记录仪X200设置了高、中、低三挡灵敏度,高灵敏度遇到有大车路过发出的震动就会“惊醒”记录仪,中等灵敏度遇到有猫跳到车上就会被唤醒,低灵敏度只有当车辆发生了碰撞记录仪才会启动。

 

我专门测试了70迈云台记录仪X200的灵敏性。首先将记录仪设置为高灵敏度,并开启“碰撞侦测”与“活动侦测”。在停车熄火后,70迈云台记录仪X200语音提示“进入哨兵”模式。接下来我轻轻拍打车窗玻璃,发现70迈云台记录仪X200会立即响应,并亮起红色的LED灯,然后快速旋转拍摄一圈后,锁定我为攻击对象进行追踪拍摄。

 

 

70迈云台记录仪X200之所以拥有超高的灵敏性,这是因为它在机身内部内置了六轴陀螺仪,普通记录仪只配备了三轴。六轴陀螺仪在三轴的基础上还增加了前后左右上下的位移监测功能。也就是说,70迈云台记录仪X200监测到车辆出现被拖移也会感知到。不过搭配六轴陀螺仪也只又60%左右的监测准确性,70迈自然并不满足于此,据悉70迈还采取了真车测试,每一面定位3个撞击测试点,所有数据通过建模,通过算法提升了准确度,测试准确度超过90%才能达到70迈的预期。

 

 

70迈云台记录仪X200还加入了危险预判录制紧急视频的功能,该功能可实现人形监测、活动监测、跟踪拍摄。那么问题来了,70迈云台记录仪X200是如何区分哪些人具有潜在的威胁呢?这就要说到它强大的算法逻辑和图像识别系统了。

 

70迈自研图像AI识别系统 Motion Detection,定义了抽象逻辑进行场景与人类行为鉴别,可智能识别与预判危险场景。它拥有人形鉴别模型、活动侦测模型、位移监测模型,然后通过位置、速度、停留时间为参数阈值,从而筛选出危险对象。它能对人和车辆的智能识别,我测试了70迈云台记录仪X200的危险预判灵敏度。我在车辆前停留了大约1分钟左右,然后看到记录仪的LED指示灯变红,这说明70迈云台记录仪X200已经开始启动,不一会儿我在手机App端就收到了“检测到可疑人员”的推送。

 

 

并且在停车状态下,哨兵值守模式可以也会根据不同的停车环境做精准化的拍摄。比如车辆停靠位置的左侧发生剐蹭意外,那么X200就会主动转向碰撞位置,朝左侧碰撞位置进行拍摄。另外,在“云台开机默认位置”中我设定为拍摄正前方,在启动车后70迈云台记录仪X200会自动归位拍摄正前方,此时它就化身为一台正常拍摄的行车记录仪。停车后它的镜头就自动朝向预设位置,完全不需要手动调整,这也许才是智能记录仪的意义所在。

 

对了,这里需要提醒读者如果在安装70迈云台记录仪X200时,需要将记录仪的镜头低于车内后视镜的位置,否则会导致拍摄后放位置时出现被遮挡的情况。

 

 

4G停车监控线可实现远程实时监控与推送

 

我们前面提到过70迈云台记录仪X200可实现远程推送功能,这需要它支持4G网络功能。不过我看到它配备的4G网络模块后,发现它与之前的4G行车记录仪有很大的不同:它的停车监控线与4G模块集成在一起,模块端有LED指示灯、按键开关、Type-C接口。在安装停车监控线时由于需要通过车辆的保险盒取电,建议专业人员安装。它还配备了1根双头Type-C的连接线,将行车记录仪与4G模块连接在一起,就能让70迈云台记录仪X200联网了。我猜测之所以采用这种连接方式是为了后续能够适配更多的记录仪,避免专用4G支架只能匹配某一款记录仪。

 

4G模块中会赠送一张联通物联卡(只能设置物联网设备上网,不能接打电话、发短信),需要先按照说明进行实名认证,认证完成后才能正常使用。前12个月每月有1GB免费流量,超过后可购买加油包,1GB/5元、5GB/19.9元、10GB/29.9元。12个月到期后每年60元,每月1GB,6个月30元。从流量价格来看并不贵,使用成本不高。当70迈云台记录仪X200接入了4G网络后就能实现更多功能:远程连接、车辆位置、电子围栏、云电子狗、警报信息推送等。当70迈云台记录仪X200监测到有停车监控碰撞事件或可疑人员时,可通过App上传拍摄的紧急视频并推送给用户的“70迈”App上,它会推送一段30秒时长的紧急视频并定位车辆地址,帮助用户实时掌握爱车周边环境信息。

 

 

欢迎来到地球!来自蜜熊星球的MaiX

 

70迈云台记录仪X200是一款具有创新意义的产品,同时我们前文说到过它具有“哨兵模式”,而70迈进一步将它进行拟人化。并为它设计了一个卡通形象——来自蜜熊星球的MaiX(麦克斯),同时,MaiX也是你的语音助手,功能就跟家里的小爱同学一样。

 

70迈云台记录仪X200之所以会有一个MaiX的名字,它其实是取自“迈”的拼音与“X200”的首字母,从而组成了MaiX。从手办来看,MaiX是以熊为原型的卡通形象,看上去非常可爱、有安全感。而就产品来说,产品本身的外观设计跟MaiX IP形象也很契合,与市面上绝大部分行车记录仪非正即方抑或者长条形外观不同的是,70迈云台记录仪X200采用了椭圆形的设计,跟熊圆润的外观很贴合。另外,也有人说它的外观很像是一个时间胶囊,总之富有未来感的外观的确很讨喜。

 

 

70迈云台记录仪X200的机身以中间LED腰线为分界线,它分为上下屏幕和镜头两个部分。它的屏幕所在的上半身长54.8mm,镜头部分所在的下半身长37.2mm。它有精灵红、骑士黑两种配色,正好我们收到的是精灵红配色,看上去很惹眼。

 

70迈云台记录仪X200的屏幕不算大,尺寸为32.4mm×31mm,这块小屏更像是MaiX的脸,因为它除了能显示实时行车画面外,还能做出各种丰富的表情。70迈为它设计了一套名为EI(Emoji Interactive)的表情交互系统,该交互系统一共拥有10种基础表情和11种功能场景表情,比如它拥有满意、兴奋、懵了、害怕、思考等众多俏皮的表情,当断电关机进入哨兵模式时屏幕就会出现挥手道别的表情,开车启动时会显示欢迎表情动画。

 

 

同时,70迈云台记录仪X200在它的电机腰线处,还设计了一圈RGB状态指示灯,70迈将其定义为“星环智能光脉系统”。该灯效系统由16颗RGB柔光灯珠组成,可实现多级渐变流光带效果,它拥有5种工作状态反馈,当遇到录制紧急视频时呈红色状态,聆听、等待过程、操作成功时呈蓝色状态。

 

 

70迈云台记录仪X200还是你的语音助手,在叫出它名字后,然后说出你的指令就能控制它操作。针对车内语音控制得特别使用场景,它还支持音频降噪技术,拥有人声增强和噪声抑制,并且还进行了本地泛化处理。70迈云台记录仪X200定义了超过200个语音交互模型,基本涵盖了日常生活中的多个场景。

 

比如在车里播放广播的同时呼叫“麦克斯”它也能及时被唤醒。同时,它支持在线语音控制技术和离线语音控制技术,适应网络多变的行车环境。比如可以通过它实现一般百科问答、天气查询、路况查询等。同时,它还能比普通行车记录仪实现更多场景的拍摄,你可以让它拍右边、拍左边甚至是自拍。当拍摄完成后它会自动归位,还能进行云台校准。而本地泛化语音处理后,让它对语音指令的的“理解能力”更强,比如让它拍照时不需要必须说“我要拍照”,也可以用“给我拍个照吧”。

 

配F1.5超大光圈镜头,支持HDR及60帧输出

 

出色成像能力也是70迈云台记录仪X200的一大亮点,这跟它采用的硬件和影像算法有很大的关系。首先,在硬件方面它内置了一颗200W像素的图像传感器,虽然这颗传感器最高只能输出1080p分辨率的图像,但是它支持硬件级HDR,并且拥有F1.5超大光圈。单从硬件来说,目前市面上能支持HDR的产品不多,更多的只是WDR,就效果来说,HDR画质更好,可确保亮部画质不过,暗部画质细节更清晰。

 

同时,它具备的F1.5光圈,行车记录仪中也是属于顶级规格的,因为很多行车记录仪最高只能做到F1.8左右的光圈。更大的光圈,能带来更多的进光量,从而在夜视环境下拥有更高的亮度表现。70迈云台记录仪X200最高可输出1080p@ 60帧画质,能有效解决高速行驶拍摄时出现的拖尾、虚影、模糊等问题。需要注意的是,高帧率画质和HDR功能两者无法同时开启,只能选择其中之一。

 

 

其次,在软件方面,在70迈云台记录仪X200上搭载了70迈自研的Mai Color System影像算法。它通过色调映射(Tone Mapping)和出色的传感器动态范围,在色调曲线的调试上兼顾色调映射的效果和算法的复杂度,从而适应多种不同的场景。另外,在暗光环境下,通过设计的增益曝光逻辑,适当在增益和曝光之间进行平衡,避免过强的运动模糊,让夜间亮度下的运动模糊大幅减少。

 

我在暗光环境下特别对70迈云台记录仪X200的画质进行了测试,通过拍摄的视频来看,它在暗光环境所拍摄的视频明亮度较高,同时拥有出色的色彩还原表现。一般情况下,在暗光环境下跟车距离在5m范围左右都能比较清晰拍摄前车及相邻车道的车牌号。

 

此外,逆光环境下非常考验记录仪的高光抑制能力,我特别选择了在有太阳光照射的路段行驶,可以看到70迈云台记录仪X200虽然会受强光的干扰,但是整体的成像效果依然保持较好,能拍摄距离前车3m范围左右的车牌号及相邻车道的车牌号,如果跟车距离过长加上强光干扰导致细节拍摄能力降低。

 

 

作为一款旗舰级产品,GPS、ADAS驾驶辅助功能70迈云台记录仪X200自然也都有配备,它不仅能实时显示车速,还能显示经纬度。同时,拍摄的视频通过App还能生成RS视频特效,可让通过一键分享在视频社交平台上秀一把。70迈云台记录仪X200的ADAS驾驶辅助功能比其它记录仪的更加丰富,支持前车起步、行人碰撞、车道偏离、车距过近、前车碰撞预警,并且支持识别限速标牌和注意非机动车提醒,这对于刚拿到驾照和容易分心的驾驶员来说,能时刻提醒保持谨慎。

 

X200作为70迈的又一款力作,在小小的行车记录仪上融合了70迈各项高端技术和前沿科技,在行车记录仪中甚至可以称它为年度创新产品。它通过在行车记录仪上加入云台,实现360°拍摄,并且导入70迈潜心研发的算法技术和建立的模型设计,让它的“哨兵模式”不是花拳绣腿,具有很高的实用性。通过我们的测试来看,70迈云台记录仪X200的监控能力比市面上90%以上的行车记录仪都更强。对于后装市场而言,70迈云台记录仪X200是位称职的“哨兵”。

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