什么是汽车“共享”

汽车“共享”就是把可用的汽车资源共享给有用车需求的用户，而且这些“资源”是流动的，不像传统租车那样是固定于门店，也就是说互联网+环境下的租车和传统租车最大的区别就是无须到门店提车/还车，只要是允许停车的地方就可以成为汽车“共享”租车公司的门店，当然收费方式依然是以分时租赁为主。就拿刚刚在重庆正式运营的Car2go来讲，它是由国际知名豪车制造商戴姆勒发起的汽车共享项目，在2008年就在海外开始运营，直到2015年底正式和重庆龙湖地产展开了“智慧城市，未来即行”的合作，经过将近半年的内测，由500辆Smart fortwo组成的共享车队正式在重庆展开了运营，在运营范围内任何合法停车位上都有一定几率租上一辆Smart fortwo，更有龙湖旗下的一些商圈、楼盘、写字楼以及一些酒店门口，还设有专属LOGO停车位，这些位置就是Car2go取/还车点，这样的模式就如同Car2go的中文名称“即行”一样，只要遇上了Car2go即刻就能说走就走。至于前面提到的盼达用车和TOGO，这两者的模式和Car2go类似，前者主要提供力帆330EV纯电动车为主，主推低碳环保出行，后者和Car2go一样采用了Smart fortwo的车型，但是这两者在取/还车模式上不是那么的自由，它们只能在指定的停车范围和取/还车。

汽车“共享”的利弊

说到汽车“共享”的利弊，先讲讲它们的价格，Car2go的价格采用了里程+耗时的叠加计费模式，和一般的专车类计费模式一样，价格为1.19元/公里+0.59元/分钟，也就是说单独1个小时的收费都在35.4元，这比传统租车的价格贵出了不少，好在Car2go的概念只是为了接驳最后1公里，由于车型的缺点也不适合按天长期租用；而盼达用车的价格就相对来说比较实惠，19元/小时或99元/天的价格和传统租车的价格差不多，不过纯电动的车型也并不是那么理想，如果想来个1天的远郊一日游恐怕是有点难度；至于TOGO的价格，1.68元/公里+0.02~0.28元/分钟，耗时计费的浮动还是不错的。当然，目前这类汽车“共享”服务并没有在全国范围内大面积普及，像Car2go从2013年就开始试图入华，直到今年4月15日才仅在重庆正式运营，而且重庆是亚洲的唯一投放城市；而盼达用车则运营了将近半年，仍然不温不火，取/还车的方式一直没有得到更好的改善；至于TOGO则是今年刚刚启动，且仅在北京一些CBD展开的小范围试运营。当然，他们的租赁模式都是基于手机APP的，在相应平台的APP之中通过搜索附近的车辆，即可即时租用相应的车辆，总得来说从取车到还车的过程，大概就是远程预约-就近取车-手机开锁-自动计费-手机付费这样的一个流程。

汽车“共享”的未来

当互联网专车模式被公布以来，很多人一开始并不能适应这种方式，但是随着互联网的推进和专车实打实的优点，现如今在各大一二线城市专车出行已经成了首选，而现在汽车“共享”的新鲜模式刚刚兴起，有了专车之前的铺垫，这种分时租赁的短租模式接受率非常高，尤其是随借随还的模式非常吸引人。要想汽车“共享”生态更长远的发展下去，更多车辆的投入和更大范围的运营是当前的首要任务，与此同时，还需加强对车辆的管理，例如取/还车范围的部署，以及车辆的维护，作为互联网+产业下的产物，如果用户不能体验到良好的产品，那这个生态注定无法长久，当然这些都需要用户和供应商双方的配合，才能使得汽车“共享”持续发展。尤其是汽车“共享”中的汽车，由于用户的自由性，很可能导致汽车的损坏，所以在信息共享环节还是要公开化，例如为用户展现当前车辆的是否受损，如有受损应停止租赁，当然用户也应该在开始租赁前检查好车辆，如有异常应该向供应商上报具体情况或停止租赁，这样一来才能保证汽车“共享”的体验。

写在最后

前有专车，后有汽车“共享”，出行的方式越来越多样化，这一切都依靠着移动互联网，一部手机能改变的东西越来越多，而人们的适应这些新鲜产物的能力也越来越强，说不定在无人驾驶普及的未来，汽车“共享”会变得更加自由、灵活、多样化，体验感也会越来越好。

竞价排名并非什么新鲜词儿，超过十年的推广和市场培育，竞价排名在国内互联网尤其是搜索领域已经形成了相当成熟的运营模式，其一度成为互联网企业流量变现的功臣。但随着互联网企业对利益的过度追逐，竞价排名逐渐从“创新盈利模式”转变为搜索领域的毒瘤。

早在2008年7月，央视新闻频道《新闻30分》、《每周质量报告》便连续曝光中文搜索网站百度等竞价排名服务为假药网站提供推广便利、谋取暴利一事，并指出在假药网站的利益链中，百度获得了其中75%的收益。而八年后的今天，“魏则西事件”再一次将竞价排名推到了风口浪尖。

十余年的发展，让竞价排名全面覆盖医疗、食品、房地产等几乎所有同网民日常生活息息相关的行业领域，而其运营也从最初的互联网搜索领域向电商、团购、LSB平台等多个领域扩张，滋生极为迅速。本身互联网企业寻求流量变现的方式并没有太多的不妥，国外同样会依靠类似的服务进行获利，但利益却很容易让人迷失，互联网企业对竞价排名利益的疯狂追逐显然影响了整个业态的健康发展。

竞价排名

Tips：竞价排名
竞价排名是指通过竞争出价的方式,获得某个网站的有利排名位置。其中搜索引擎的PPC属于竞价排名的先驱，主要是以点击付费的形式，点击价钱高的信息获得搜索引擎的排名靠前，如果没有被用户点击，则不收取推广费。

竞价排名-利益

利益是原罪

竞价排名本身并没有问题，从技术的角度出发，搜索引擎是重要通过各种算法对抓去的结果进行排序，网友本身也需要看到整理归类后的搜索结果以提升信息的获取效率，即使从商业的角度看，网络搜索引擎使用竞价排名完成流量变现以支撑自身发展，也是可以理解的，但问题出在了竞价排名的“价”上。在没有竞价排名的情况下，搜索引擎本身算法会通过类似反向链接的数量和质量、用户反馈等信息来确定搜索结果的排序权重，但国内互联网企业演绎到后期，越来越向价格趋于。谁出的价高，谁就能排在搜索结果界面的前面，价格成为决定搜索结果排序的唯一因素的时候，整个搜索结果完全被金钱干扰。一方面，企业需要不断向搜索平台“纳贡”才能在搜索结果排名中保持靠前的位置，源源不断的“纳贡”压迫企业不断追求高收益、高利润，整个行业运营会变得畸形且恶劣，莆田系医院出现“三年不开张，开张吃三年；不把你钱花光，你是出不来的”种种问题也就不难理解了。另一方面，搜索引擎企业内部各种KPI考核也让企业员工疯狂追求利益，不断诱使企业花钱购买搜索结果排名，更会在审核方面大开绿灯，最终让用户整个界面充斥着各种经过伪装的广告。

平衡点的丢失

“大概十五年前，中国和美国两个搜索引擎公司几乎同时起步。 十五年后，一个在研究量子计算机的可行性和自动驾驶，并研发了阿尔法狗这样的超级人工智能。 另一个则在奋发研究卖广告，贩假药，玩流量，送快餐。它们的名字：一个叫谷歌（1998年创立），一个叫百度（2000年创立）。”

网络段子或许有一定失真的地方，但却很真实的反映了网友在“魏则西”事件中对百度的失望。搜索平台虽然同样是互联网企业，但其本身也是具有一定公益服务性质的公共信息平台，百度、360、腾讯搜狗以及谷歌等搜索平台追逐企业盈利的同时，是需要肩负起一定社会责任的，企业应该去寻求盈利与社会责任之间的平衡。

谷歌虽然绝大部分营收源自广告，但其对“竞价排名”信息进行文字和色块标注的做法却很受网友好评，这样的做法也符合“君子好财，取之有道”的古语，但国内搜索引擎却在盈利与社会责任的平衡面前明显偏向盈利，满屏的“广告”不单改变了搜索引擎们的价值观，更造成了“魏则西事件”这样的悲剧。当莆田系在百度投入营业额的15%时，医疗广告占百度总体广告收入超过20%，利益捆绑之下，百度无视2008年被央视点名、群众指责，继续在医疗领域捞金也就纯属必然了，可除了社会责任感与道德之外，真的就只能让搜索引擎企业自行掌控这样的平衡吗？

竞价排名-阵营

谷歌广告

游走于监管外的灰色地带

“竞价排名”给消费者带来了满屏幕的“广告”，很多网友会下意识的认为这样的行为应该是受到《广告法》监管的，但事实是从2008年央视第一次曝光百度竞价排名黑幕以来，搜索引擎或者说互联网平台企业竞价排名的行为就没有准确的定性。以百度为例，其长期以来为竞价排名客户开具的发票内容都是技术服务费而非广告费，在2013年提交给美国证券交易委员会的报告中亦明确表示，百度推广不受中国广告法的监管。此外，百度2015年年报中提醒：如果政府将竞价排名归类为广告，百度的有效税率将因此上升，且将可能被要求支付所拖欠的税款。

一直以来，《广告法》对于竞价排名是否属于广告都没有明确定论，而互联网“精准投放”很多时候会让广告主都无法知道自己的广告会被推送给哪些人，监管更是困难。十余年来，竞价排名一直是游走于法律监管外的灰色地带，更多需要企业直发对内容或者行为进行监管约束，这从过往的事实看，企业自律并不靠谱。

被出卖的企业公信力

竞价排名看似是搜索引擎流量变现的一种手段，本身在用户可接受的范围内植入广告，相对是可以接受的，但国内搜索引擎对于利益的追逐，让竞价排名严重干扰用户搜索内容，随着“魏则西事件”等问题的不断曝光和网民的日益成熟，当其发现搜索结果不可信的时候，搜索引擎的公信力将受到严重打击。从这个角度看，搜索平台竞价排名表面上是流量变现，实质是用平台品牌公信力换取收益，这对于任何一个企业而言都是相当危险的。

经历了“魏则西事件”的百度李彦宏，在一篇给百度内部的信件《勿忘初心 不负梦想》中明确指出“如果失去了用户的支持，失去了对价值观的坚守，百度离破产就真的只有30天！”百度是幸运的，这么多年的竞价排名不断挑战者用户的承受力和忍耐力，好在国内360、搜狗等搜索引擎同样在做着出卖企业公信力的事情，在“魏则西事件”发生后，互联网一片倒百度的声音中，究竟有多少是真心多少是借机打压竞争对手我们不得而知，但真的是时候反思竞价排名带来的盈利和失去的公信力是否对等的时候了。

百度股价

写在最后：勿忘初心 善待用户

梦想与现实总是有一定距离的，虽然每次竞价排名出事儿，李彦宏都会发表一些令人感动的文字，但在庞大的利益面前，这些文字恐怕仅仅是停留在梦想阶段而已。对于每一个互联网企业而言，用户更多时候是线上线下流量，是需要变现的企业资源，在巨大的生存压力下，大多互联网企业寻求流量变现的急迫远高于为用户提供更好服务的愿景。当盈利和企业甚至社会责任有一定冲突的时候，为何不想想当初创立企业的根本原因呢？