“移动互联时代，我们的眼睛已经被过度开发了，但是耳朵还空着没人照顾它。”喜马拉雅FM联合创始人、联席CEO余建军这番话，颇有些文艺的道出了有声阅读行业日渐火热的原因。诚然，音频具有伴随性特点，可以让人一边做事情一边不受影响地获取信息，填补了很多移动互联时代的碎片化场景。
Budnitz Model E号称是世界上最轻的电动自行车。为了减少车身重量，Budnitz Model E全身采用钛合金材质，最高时速可达24千米，续航里程可达到160千米。Budnitz Model E的后轮密封内置了电机、传感器以及蓄电池。由于动力系统都在密闭空间内，也就免去了添加机油、清除灰尘杂质等后续维修保养。同时，这辆Budnitz Model E还可以通过智能手机来操控，用户可以通过
每年9月，又是消费电子业界一年一度的“苹果”季，9月初，苹果推出了今年的年度iPhone，一时间，对新iPhone的评头论足，横挑鼻子竖挑眼的各种评论充斥着各路平台，这其中自然也包括“唱衰苹果”这样的“政治正确”，到了9月中下旬，新款iPhone 7/7 Plus正式上市，关于Jet Black（亮黑）款iPhone 7/7 Plus的市场炒作又引来口水一片。到这篇小文写成的时候，炒上天的行情迅速
逐渐边缘化的日系彩电品牌不但失去了市场占有率，节节败退的市场更让其经营持续出现问题。2012年5月11日，松下宣布2011财年亏损7721亿日元，约合人民币610亿元。在2013年松下更是宣布停产等离子电视产品，其中出现亏损的原因主要是受到电视业务亏损的影响。红极一时的三洋电视，更是悄然退出了国内市场。不但IHS Technology公布的全球十大液晶电视品牌中日系持续衰落，即使日
Aerial Systems Training Center，简称UTC）的“正统”争议，自上而下的混乱绝对会让从业者感到茫然，整个无人机驾驶领域的规范，恐怕还需要时间的沉淀。
不久前，微软和联想达成了一项Android智能手机专利许可协议。这份交叉许可协议规定，联想将在部分高端智能手机中预装微软的办公应用。换言之，我们将在接下来的联想高端Android手机的预装应用中看到Office系列产品的身影。具体的，包括微软的Office办公应用、OneDrive云存储服务以及企业级聊天应用Skype。
英特尔与ARM的合作之所以成为市场关注的焦点，不单在于两个企业在半导体领域的领导地位，更是两者所处生态从竞争到融合的变化。全球化的今天，英特尔其实早已放下PC领域霸主的价值，为了扩展晶圆代工的平台，英特尔过去几年中还与ANSYS、Cadence、新思科技(Synopsys)、Mentor等独立第三方的电子设计自动化工具(EDA)及IP供应商进行了广泛的合作，从这个角度看，英特尔与ARM的合作绝非“
此外，7代酷睿安全性与交互性同样值得称道。基于第七代智能英特尔酷睿处理器的电脑为IP、数据、身份识别以及隐私保护等，提供了如Windows Hello登录，触控，语音，手写（Intel Precise Touch）等诸多自然交互方式和更加完善的硬件增强保护，无论是个人消费者还是企业商务用户，都能将搭载7代酷睿的笔记本当做可值得信赖的伙伴。
在出售品牌之前，诺基亚先是抱紧了自己力挺的Symbian，随后又选择了流年不利的Windows Phone，这可以说是诺基亚此前最大的战略失误，因为这两个系统的第三方生态在当时非常不完整，作为智能手机操作系统给消费者的体验并不好，导致被Android产品后来居上。此次诺基亚重返市场，终于选择了如日中天的Android平台，拥抱了整个市场的大趋势。此外，将首款产品定价在3000元以上，相对来说就无须
今年4月，魅族一口气连续发布了魅蓝note3、PRO6、魅蓝3三款产品，分别定位为千元左右的中档市场、2000元以上的高端市场和600元左右的入门级市场。魅族科技总裁白永祥为此对媒体表示：“这样发布新机，确实对供应链会有些挑战。note3预约量非常大，远远突破当时的预计，而PRO6工艺非常不容易，包括一些特别的物料，像3D Press技术，像非常领先尖端的显示屏，都有不小难度，但PRO6上准备还较
2000年左右，互联网在全球范围内开始出现爆炸式的发展，对于带宽的要求越来越高，传统的信号编码方式很快就接近了极限，如果没有其他新的技术或者更多的光纤，现有的系统很快就会饱和。2007年，贝尔实验室和Verizon公司研发出一种叫做正交相移键控（quadrature phase-shift keying）的技术，在位于佛罗里达州的通信网络实现了500千米100Gb/s通的信号传输。此后Verizo
此次发布会上，索尼推出的个人音频设备的新旗舰醇音系列包含三款产品：索尼耳机MDR-Z1R、索尼Walkman NW-WM1Z/NW-WM1A及索尼台式耳放TA-ZH1ES。
数字化方面，奥迪将致力于成为高度数字化的汽车公司，并率先在2020年实现汽车的批量联网功能。在connect互联技术的基础上，奥迪利用车上传感器收集的数据信息实现数据挖掘和数据共享。通过实现地图等功能的在线时时更新，奥迪车型可以自动适应未来更多的需求，成为真正意义上的“移动设备”。同时，奥迪推出带有数字化定制服务的新平台——myAudi，提供移动互联网时代的个性化用户体验。
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