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百度高德争霸背后：基因、使命以及未来

文|刘旷

图|郝洲

百度地图和高德地图近来再一次正面交锋，高德地图在官微宣布：《高德地图》手机客户端成功实现了自己的“小目标”——每日活跃数据已超越《百度地图》，成为行业第一。百度地图可忍不住了，整理好数据后拿出的三家第三方监测机构数据都显示《百度地图》用户活跃度要比《高德地图》多，并且《百度地图》也在网易手机导航测评直播中完胜《高德地图》。这一次双方在市场份额这个层面上争吵不休，为什么这么在意“第一”这个头衔？那么就来看看百度地图和高德地图有何本质不同。

基因不同。高德是地图领域最早的创业公司之一，发展到今天的高德，是创业团队一步一步走过来的。而百度地图则不同，其从出生到成长，都是在百度体系内。一个自我生长，一个被人供养。成立于2002年的高德，很早就获得了导航电子地图甲级测绘资质，而百度地图最初并无测绘资质。尽管百度通过收购道道通和瑞图万方两家企业获得了甲级测绘资质，但直到现在，百度地图的主要数据来源依然是地图数据领域的另一家巨头——四维图新。所以，百度地图的团队第一思考的，应该是“在百度体系内，应该如何创造最大价值”，而不是“作为一张地图，应该如何做”。

使命不同。高德在被阿里收购后，首先做的就是砍掉“O2O”，专注“LBS”，回到“一张地图”。所以，从这一点我们可以看到，高德被阿里收购，使命还是一样，仍然是“做好一张地图”。那么，百度地图的使命是什么呢？百度想搞自己的“大众点评网”，专门提供生活信息类的服务，利用自己巨大的流量优势引导用户到最佳的商户着陆页，这个着陆页就是百度的“中间页”产品。百度地图的出生是在百度“中间页”战略下落地的，其自然需要承担在百度体系内的责任，配合完成百度“中间页”战略。

未来不同。高德所承载的也应该是阿里对于智慧城市的布局——与支付宝和阿里云一样，成为三驾马车。相反，百度一直都在努力将地图打造成O2O的重要入口，形成以“地图定位+路线规划+生活服务”为主线的生活综合服务体系。

总之，百度地图相比于高德地图更加商业化。这次“第一之争”，百度地图是最激烈的，其声明的言辞之中透露的是满满的愤懑。很显然，高德地图这一次已经动了百度的“奶酪”。

柳甄加入今日头条，张一鸣提速国际化步伐？

十月末，被誉为Uber中国的“一姐”的柳甑从Uber中国离职正式加入今日头条。根据柳甄此前担任优步中国战略负责人的级别而论，她接手今日头条国际化VP职务是合适的人选。实际上，在此之前，今日头条投资印度本地新闻聚合平台Dailyhunt便是试水国际市场的一大举措。而在拒绝了腾讯的投资要求后，张一鸣和今日头条显示出了更大的市场雄心。在腾讯网络新闻和其他竞争对手的围追堵截之下，积极开拓国际市场无疑是今日头条积极应对挑战的一个重要战略：一方面可以获得海外这个增量市场和用户，另一方面可以继续扩大今日头条的领先身位。此外，张一鸣在海外考察时发现，在一些国家和地区都有《今日头条》的模仿产品，这也给了他和《今日头条》进军国际市场的信心。柳甄此次加入今日头条，意味着今日头条的国际化战略有望提速，其国际化市场路线也将逐步清晰，相关业务或将取得更大的突破和发展。

豆瓣影业这艘“飞船”，能否真正腾空而起？

文艺青年们除了可以在豆瓣谈人生谈理想外，也能拍电影了。豆瓣正式宣布成立子公司“飞船影业”。同时还公布了“青年导演短片计划”，计划在未来一年内投入资金，支持一批短片项目。那么飞船影业到底前景如何?作者它的三个层面进行了分析。首先是用户层面，飞船影业的目标用户是年轻群体，目前用户更喜欢观看综合视频为主，飞船影业初期主打的短片和微电影等只是起到填充碎片化时间的作用，这块市场没有真正火起来。然后是内容层面，青年导演的电影大多不具备影响力和商业效果，对观众没有吸引力。最后是能力层面，在IP的运营和变现方面飞船影业还需要积累和打磨；而在电影周边的能力方面，豆瓣的“情怀”和市场的“现实”之间存在着不小的差距。此外，缺乏底蕴和知名度的飞船电影，将面临资源不足的困境。豆瓣影业这艘“飞船”，虽然燃料齐备，但距离腾空，还有很长的路要走。

分答回来一阵子了， 还有可能再火起来吗？

距离分答低调宣布回归和举办吸睛召回用户活动已经有一阵子了，停摆了37天后回来的分答首页分类变成三类，“职场、健康和科普”。用户也发现专家替代网红成了主力军，分答想做的是让专家成为主导，创造一个能解决真实问题的环境。在模式上分答将推出新的产品形态，突破一分钟的限制，不过这样使得成本更高，参与人数下降。从市场竞争上看，知乎live推出的低价live实际上势头挺足，隐隐有和分答对抗的意味。同样的钱，能在知乎上听一个完整的讲座，在分答上只能听几分钟的答案。从产品的角度上看，虽然分答和在行的联系进一步加强，而且分答上还放出了在行的连接，然而分答再怎么过渡，也难以达到线上在行的程度。在未来的进程中，分答还开始接触智能AI语音监控，但离产品化还很遥远。分答要走的路也还很漫长。

iOS游戏畅销榜Top 20换血60%，腾讯和网易谁赢了？

随着榜单变化，业内频频出现围绕网易与《阴阳师》的话题，其中比较夸张的不乏“网易强势，腾讯被反超”的声音。大家都很关注，位于正常的游戏圈之外的这两大巨头，谁会在下一个阶段成为大家效仿的对象以及茶余饭后的谈资。目前来看，唱衰腾讯的声音基本还是一边倒的。的确，最近腾讯的声音在淡去，不论是自己的发声还是行业对其的讨论，“精品3.0”的战略从效果来讲会深入玩家的行为习惯，但要让玩家为腾讯发声，还有不少距离。在这一点上，腾讯确实在现阶段落后于网易。不过App Store的榜单也说明不了国内市场的全盘格局，事实上App Annie发布的9月报告显示，腾讯依然占据App Store收入全球第一发行商的位置，网易虽有上升，但依然没有反超。两者在成功产品经验上的制衡，或许才会决定谁更胜一筹的结果。

共享单车爆发，但为什么“实时公交”迟迟未火？

投资人朱啸虎曾在朋友圈发过狠话，“拼车，代驾战场均在90天结束战斗，单车共享也不会例外。”也许吧，但若无意外，速战速决这种事绝不会发生在实时公交领域，它注定是一场持久战。对比二者的模式与路径，也许可以一窥究竟。那么问题来了，实时公交为何迟迟没有释放出巨大的社会价值？作者认为最大原因是产品属性与现实之间有一个夹角：数据开放。不同于多数出行领域的“自我采集数据”，实时公交产品是典型的数据驱动型模式，而公交系统的数据开放在我国还处于初级阶段，数据开放非常缓慢。事实上，早在2012年的实时公交领域——“车来了”就在武汉上线，但时至2013年才拓展到了4个城市，这也让他们如今76个城市，超过6000万用户的成绩来之不易。考虑到公交车之于城市出行的重要角色，未来的实时公交将大获发展。

中国互联网20年红利见顶，大收割时代到来

不管出于什么原因，使了什么手段，中国互联网公司手下的美国败将已然不少。这是事实！但胜利的理由未必值得兴奋！你可以说中国市场足够大，足够特殊，足以发挥互联网产业的价值转移优势，但真正的因素无非是中国公司更大胆、更敢于违背经济规律做事而已。长期以来，中国互联网公司只培养两种创始人：一种是刘邦，另一类是项羽。前者见猎心喜，后者蔑视权威，可说是创业者的精神鼻祖。而且，中国互联网的20年红利已然到顶，随着用户薅羊毛时代的结束和平台集中度的强化，互联网情怀将不可逆转的进入变现时代。中国互联网已经走入了Bat等互联网巨头垄断的时代，颠覆创新已经非常少见，真的没有什么力量能够阻止情怀逝去之后的红利收割了。