大疆Spark，无人机还能怎么玩？

不久前，大疆正式发布了掌上无人机产品Spark，除了小巧和低价之外，这款产品最重要的特性是操作方式上的革新。而结合当下炙手可热的人工智能技术，这种革新或许会为无人机在航拍之外，找到新的发挥空间。

用“意念”控制的无人机

尽管大疆此前已经发布了主打便携的无人机产品Mavic（御），也收获了不错的口碑，但是在5月24日Spark（晓）登场之时，还是引起了线上线下阵阵尖叫。因为，跟手掌大小的Spark相比，Mavic俨然就是一个两倍大的彪形大汉。

不过，身材苗条还并非是Spark最值得关注的地方——全新的操控方式，才是这款产品最大的亮点所在。在这款手掌大小的Spark无人机上，大疆首次引入了人脸检测功能。开机后，用户将Spark放上手掌，在无人机检测到人脸后即可解锁并直接从掌上起飞。更重要的是，Spark支持手势控制功能。按照大疆官方的说法，用户只需挥挥手，就能实现近距离控制飞行器、拍照、让飞行器回到身边并在掌上降落等一系列操作。

挥挥手，就能控制无人机的飞行轨迹；比出快门手势，无人机就能自动检测人脸拍照。不仅如此，Spark还支持基于视觉技术的智能跟随功能。这种曾经的科幻场景意味着，用户在操控无人机时，已经不需要平台，甚至是智能手机的帮忙。这种看似操作层面上的改变，实际上让无人机成为了一台完全独立工作的设备。而这种“独立”，也为无人机创造了更大的发挥空间。

无人机近来的问题

就在Spark大放异彩的同时，无人机市场却正遭遇一个棘手的问题——黑飞。

4月17日下午，成都双流机场附近空域被无人机干扰，导致11个航班的飞机备降重庆等地。时隔一日，成都双流机场空域又遭遇了无人机非法飞行干扰。而4月21日下午的3个小时里，成都双流机场再遭4架“黑飞”无人机干扰。

有媒体统计，今年4月，成都双流机场附近空域在在一周时间里，就遭遇了三次无人机“黑飞”干扰，共88个航班备降重庆与贵阳等城市，另有多个航班被迫返航。成都双流机场的遭遇并非个例，在重庆江北机场和杭州萧山机场等，也曾多次遭遇无人机“黑飞”事件影响。

事实上，早在今年1月，大疆方面就曾针对无人机在机场周围“黑飞”的事情发表过申明。随后，大疆也在杭州萧山机场设置了禁飞区，以机场中央为圆心，半径大约5公里的一个圆，在此范围内无人机自动无法飞行。而除了“黑飞”问题之外，近一两年来有关无人机伤人和无人机偷拍隐私等新闻也层出不穷。

尽管大疆方面动作积极，但是对于无人机的监管也同样不得不行。民航局宣布上线民用无人机等级注册系统，6月1日正式对质量超过250g的无人机实施等级注册，建立无人机登记数据共享和查询制度，实现无人机云平台的实时交联。

除了无人产品要进行注册之外，对于无人机驾驶执照的监管也愈发严格。而即使不用无人机驾照，无人机的经营人飞行前依然要向相关空管单位申报飞行计划。这一系列的政策出台，让很多人对于无人机在规模上的拓展产生了担忧。

Spark的出现，令大疆比以往更加接近对机器智慧的设想。前所未有的人机互动形式，给无人机带来了无限乐趣、潜力和可能性。

——大疆高级产品经理Paul Pan

人工智能的新载体

Spark的出现，似乎为解决业界现阶段对于无人机市场的担忧，带来了一个全新的方向。与那些讲求飞得更高、飞得更远的无人机产品不同，Spark定位于近距离跟随飞行，基于视频识别技术的全新操控方式。可以看出，在经历了“黑飞”和安全等方面的危机之后，大疆开始从生活化这个方向上，为无人机产品找寻新的玩法。

事实上，这已经不是大疆在无人机玩法上的首次新尝试了。早在去年发布Mavic Pro时，大疆就同时发布了DJI Goggles飞行眼镜，帮助用户通过第一人称视角体验更真实、刺激的飞行体验。不过，随着Spark的发布，无人机又有了更大的想象空间——人工智能的新载体。

6月初，柯杰和AlphaGo的人机对弈刚刚战罢，让人工智能再度成为科技领域，乃至整个社会最炙手可热的话题。目前，人工智能技术的主要载体还是以智能手机和智能音响等产品形态为主。两者大多数时候都是被动接受用户讯息，而且有各自的使用环境局限。

智能跟随、手势控制等功能出现之后，我们发现微型无人机或许是相对于手机和音响而言，更好的人工智能载体。随着越来越多智能算法的加入，招手即来挥手即去的无人机，似乎更像是科幻电影里一个智能助理的样子。

正如大疆高级产品经理Paul Pan所说的那样，前所未有的人机互动形式，给无人机带来了无限乐趣、潜力和可能性。当摄影摄像不再是无人机的核心功能之时，或许也正是无人机这类产品真正能堪大用之时。