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饿了么收购百度外卖，阿里巴巴和腾讯的O2O新较量

8月24日下午，饿了么宣布正式收购百度外卖，双方合并完成后，百度外卖将成为饿了么的全资子公司。这在2015年还是不敢想的，因为当时百度CEO李彦宏曾放出豪言，公司账上有500亿元人民币，三年内将拿出200亿元人民币来做O2O。

事实上，百度放手百度外卖跟战略转型有关。今年年初，百度强力引入人工智能领军人物陆奇加盟，并立志彻底转型为一家人工智能公司，“All in人工智能”也成为百度整个公司的战略方向。在今年的“百度AI开发者大会”上，百度介绍了人工智能的政策和发展方向，并且推出了“阿波罗计划”——无人驾驶技术平台。

而从饿了么方面看来，收购百度外卖可谓具有超高性价比。首先，饿了么获得了百度外卖的市场份额，彻底与美团拉开差距。其次，饿了么获得百度的部分流量入口，包括手机百度、百度糯米和百度地图等。

当然更重要的是，此次交易拉开了阿里巴巴与腾讯在O2O领域新较量的序幕。O2O的细分领域很多，大体包括地图、出行、团购、旅行、外卖和商场等。在这些领域，阿里巴巴跟腾讯都有布局，但相比之下在团购和外卖领域阿里巴巴并不占优势，因为腾讯掌握了美团。

由腾讯扶植下的美团可不仅仅是做“吃的文章”，目前还涉猎了很多领域，如酒店和旅行等，力图打造一站式生活平台。据2017年5月美团最新公布的业绩数据显示：公司日完成订单量超1800万，年度活跃达买家2.4亿人次。“美团旅行”的酒店日入住量超120万。此外，“美团旅行”的景点单日入园人次超115万。

由此看出，阿里巴巴再不出手可能就晚了，美团按照这个态势继续下去，将会威胁到阿里巴巴旗下的“飞猪”和“穷游”等业务市场，特别是在酒店业务领域，相对来说这是阿里巴巴的弱项。现在从外卖领域切入就是为了动摇美团的根基，无暇顾及下一步的发展。而饿了么收购百度外卖的目的也很明确，就是重新让阿里巴巴在外卖这一O2O领域重掌话语权，并结合口碑网，以及支付宝实现闭环，即从线上决策、团购等，到线下的排队、优惠买单和配送等一系列的动作。

关于这场较量的结局如何我们暂时不知道，但是离外卖市场大决战的终点，估计已经不远了。

是未来所在还是昙花一现：共享汽车正在颠覆谁？

当奥迪A3和宝马1系等豪华汽车作为共享汽车驶上街头，共享出行又一次成为众人关注的焦点。虽然事后证明，推出“宝马共享汽车”的并非华晨宝马或宝马中国，但“豪车共享”事件依然引发业内热议——传统的汽车消费模式是否会被颠覆？一方面，共享汽车高额的价格以及停放要求，决定了其不能像共享单车一样通过大量铺货并迅速抢占市场。另一方面，车辆少、网点少、停车位价格贵和还车困难等也决定了消费者使用共享汽车起来，并不那么方便。除此之外，在共享单车领域出现过的乱停乱放、占用车道等不道德使用行为以及对车辆的破坏，可能也会出现在共享汽车领域，这都考验着运营商的智慧以及法律法规的跟进。共享汽车这一看起来很美的需求，也许需要走过一段更长的路才可能实现。

支付宝小程序上线，小程序的战火已燃起？

在人们已经快要将张小龙的微信小程序忘却之时，传说中的支付宝小程序终于登场。造化弄人的是，支付宝小程序第一次曝光，却是因为一出“抄袭微信小程序示例文档”的好戏。支付宝小程序有四种特色，分别是支付、信用、大数据和安全。大数据功能可提供小程序实时访问数据、小程序核心指标、来源分布和页面排行等，以利于企业了解小程序运营情况、流量分布和变化趋势。而微信小程序在今年7月也公布了可通过小程序数据助手查看门店小程序数据，且支持自定义分析数据。可见，支付宝小程序希望深入到用户生活的每一个具体场景里面，而微信小程序的战略也是不断向线下发展。但从用户的角度来讲，小程序中的用户体验能像原生APP一样流畅吗？用户真的需要这样的产品吗？有业内人士表示，小程序目前确实存在使用体验不如原生APP流畅，功能不足以及入口不直接等问题。

短视频创业者的焦虑：变现难于上青天

2017年已经过半，短视频市场就像张一鸣说的那样，真的成了炙手可热的创业新风口。除了今日头条外，很多大平台都在纷纷加大短视频创作的扶持力度，甚至不惜拿出巨额补贴。似乎，摆在短视频创业者面前俨然就是一座座待掘的金矿。可是半年多来，随着越来越多的玩家纷纷入场，却逐渐发现要想赚到钱，并没那么容易。商业变现，已经成了各大短视频团队疯狂创作之后，难以言表的痛点。视频平台的鏖战，资本机构的热钱，舆论媒体的宣传，都将短视频推上了风口，不可否认“风口上”的生意会更好做。但对于短视频创业者而言，千军万马过独木桥已经成为必然。而对于内容平台一方来说，在确保优质内容的产出、扶持计划的可持续之外，帮助优秀的内容团队找准持续的可变现的方式，才是整个短视频行业生态搭建和创意内容得以持续发展的固本之源。

新物种VR手机：是试错者还是搅局者？

在2015年VR行业刚刚兴起的时候，曾有不少人认为，VR会在几年内像智能手机一样普及。因此，2016年与VR相关的概念迎来了快速的发展，其中就包括手机、游戏等多个行业都开始蹭VR的热度。但现实的情况是，由于高昂的销售价格、复杂的使用场景、低频的用户需求等原因，导致VR在接下来的发展中并没有像预想的一样顺利。同样，经过一年的发展，“手机+VR”的组合也没有得到市场的认可，而且部分推过VR的手机厂商也在悄然淡化这一概念。也就是说，VR概念与手机的结合在发展了短短的一年时间后就遭遇了触礁的情况。总体来看，VR手机厂商面对的手机市场要比普通手机厂商要更为严酷。但是，也有业内人士对其持比较乐观的态度，认为VR手机的市场现处于初期，产品需要不断的迭代，而且VR手机会是手机行业一种较为新颖的形态，能够使手机功能更为多样化。

空运，中国快递行业的新战场

8月20日，顺丰速运完成募资80亿元人民币的股份登记托管，其中将投入约26.86亿元人民币用于购置航材和支持飞行项目。事实上，我国快递企业在空运的投入上由来已久，2001年，EMS开通邮政航线，2014年圆通成立货运航空公司等。如今，同质化严重、毛利率下降、行业饱和瓶颈渐显，都是各家快递公司都普遍面临的问题。抢占更具有更高附加值的商务件市场，便成为了一片宝贵的蓝海，各家都在投入和耕耘。IATA（国际航空运输协会）认为，空运属于高端物流服务，当前全球空运总量大约只占到全球贸易总量的1%左右，但是空运的货值要占到全球贸易总货值的三分之一以上，每天全球空运货值超过186亿美元。海淘和跨境业务的发展和繁荣，使得快递数量更是急剧是增加，催生了对空运的需求。转型成为当下所有的物流公司都在探索的话题，综合IATA的分析和国际物流巨头的经验。转战空运成了一条绕不开的路。

网联上线，第三方支付市场的双寡头格局将被打破？

当前，第三方支付市场已现寡头趋势，支付宝支付和微信支付的优势难以撼动。那么，刚刚上线的网联能否改变这一局面，为中小支付机构带来弯道超车的机会呢？理论上讲，应该有的，主要表现在以下几点：一是网联可以实现基础设施等资源共享，降低中小机构压力。二是联网互通破除网络效应。三是专注产品创新，服务质量提升。综合来看，网联的上线在行业趋势上利好中小支付机构，只是，趋势向好，路还要自己去走。从银联成立后银行业市场格局的分化来看，大银行的市场份额趋于下降，中小银行呈现百花齐放的状态，多家极具特色和竞争力的中小银行崛起，助力中国银行业生态更加健康可持续。希望网联上线后，国内的第三方支付市场，最终也能呈现这样的局面。