与以往“PPT造车”和“发布会造车”相比，这一次互联网厂商终于付出了“实际行动”—从乐视超级汽车LeSEE开上发布会到北京车展上的荣威RX5，皆宣告着智能汽车“驶出PPT”，真正来到公众面前。然而遗憾的是，尽管互联网厂商煞费苦心的想告诉世人—“我种下一颗种子，终于长出了果实”，却也无法掩盖互联网造车市场存在的问题。显而易见的是，互联网造车市场热闹的同时也很缥缈……
一个人的疯狂并不可怕，可怕的是整个领域的人跟着疯狂。造车原本是一个高门槛且系统化的领域，互联网企业单凭“想法”其实很难营造出整个领域的疯狂，追求“互联网+”的传统汽车企业加入了这场造车运动的变革，才真的推动了整个领域看似疯狂的行为。
这两年，互联网造车无疑是互联网巨头们在诸多“跨界打劫”中最具有眼球效益的一个噱头，这也让互联网造车提前进入了竞争白热化。但这真的是在颠覆汽车行业，还是一厢情愿的意淫？
如你所见，在原本波澜不惊的企业IM市场，由于阿里和腾讯的加入，开始成为了新的行业热点话题。而话题的热度或许并非源自巨头本身，因为巨头的此番侧目，或许正是源自于这个领域自身的巨大潜力。
阿里和腾讯，《钉钉》和《企业微信》之间的战争，是企业IM领域最炙手可热的话题。不久前，《钉钉》曾在腾讯家门口大打广告，率先上演了一波挑衅，而如今在《企业微信》正式发布之后，两大巨头之间的战火也势必迅速升温。
在《微信》、《微博》和《陌陌》等产品将用户社交市场瓜分殆尽之后，社交APP在近两年开始向企业IM市场进发。相对于用户市场，企业市场拥有完全不一样的玩法，甚至更具吸引力，一时间参与者众。如今，阿里巴巴《钉钉》的走红，以及《企业微信》的推出让企业IM的拼杀真正被搬上了台面。
在网红产业链结构中，主要的成员包括社交平台、经纪公司、电商平台，以及为网红提供产品的供应商。每个成员都有不同定位，自上而下结合成一条完整的产业链结构。在网红的背后，我们看到了制造商、设计者、消费者和服务者之间产生的全新连接，这种连接在互联网的大背景下，给市场注入了一股新鲜血液。
虽然，移动互联网的迅速发展和如今的自媒体时代大潮，让“网红制造”似乎变得前所未有的简单。但是当“网红制造”渐成规模的时候，却也少了几份浑然天成，多了几分刻意做作……
随着一大批网络红人的出现以及传播热度的持续升温，整个网红产业链也被推到了风口之上，围绕网红产生的商业化探索和盈利模式开始浮出水面。 当下，越来越多的网红们正通过内容营销将自我价值迅速变现， 一边创造出令人惊叹的经济价值， 一边冲击着互联网时代的商业逻辑……
就在“3·15国际消费者权益保护日”前后，国内最大的电商平台之一—京东开始了又一轮的打假行动。而京东集团执行副总裁蓝烨在3月23日发出的内部邮件中表示，京东将“对假货零容忍”……
前不久，苹果公司因为一部恐怖分子使用的iPhone和美国联邦调查局（FBI）叫起板来，事件发生以后，引起了一连串的连锁反应。据发稿前的最新消息，FBI方面宣布已经成功破解了这部iPhone，双方的互撕难道就真的告一段落了？
在许多O2O行业烧钱抢关注失败之后，不少业内人得出了结论：某些传统领域转型的时机未到。据《O2O生活服务女性消费大数据报告》介绍，女性用户为O2O的发展做出了巨大的“贡献”。那么“她经济”下的O2O现今发展得如何了？
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